"L-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fiċ-Ċina tabilħaqq qabeż l-immaġinazzjoni tagħna," Ye Fei, president u CEO ta' Michelin Greater China, iddeskriva l-esperjenza tiegħu fl-aħħar sentejn.
Qabel, kien jistenna li r-rata ta 'penetrazzjoni ta' vetturi domestiċi ta 'enerġija ġodda tkun stabbli għal 30% għal żmien twil, iżda ma stennax li din is-sena qabżet il-50%, u n-numru għadu qed jikber.
Is-sena l-oħra, avveniment importanti fl-industrija tal-karozzi kien id-dħul ta 'BYD fl-aqwa 10 ditti tal-karozzi fid-dinja mill-bejgħ għall-ewwel darba, filwaqt li l-esportazzjonijiet tal-karozzi ta' BYD laħqu 240,000 unità, u l-industrija hija ġeneralment ottimista dwar id-dinja globali ta 'BYD prospetti ta’ espansjoni. Ukoll fl-2023, iċ-Ċina esportat total ta '5.221 miljun vettura, żieda ta' 57.4% sena wara sena, u r-rata ta 'tkabbir hija ħafna ogħla mis-soltu.
Kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi qed jagħtu aktar u aktar attenzjoni lill-operazzjonijiet multinazzjonali, u l-"going out" saret kunsens tal-industrija. F'dan il-kuntest, intrapriżi ta 'partijiet barranin sabu opportunità storika ġdida.
"Li tmur barra bil-marka tagħna stess hija opportunità kbira għalina." Li Jingcheng qal li l-ambjent tan-negozju li jiffaċċjaw il-kumpaniji tal-karozzi barranin mhuwiex l-istess bħal dak fid-dar, u l-vantaġġi tal-kumpaniji multinazzjonali tal-katina tal-provvista tal-karozzi huma riflessi. "Aħna kapaċi nipprovdu lill-imsieħba tagħna b'konsultazzjoni u appoġġ fis-swieq barranin, u naħdmu mal-imsieħba tagħna biex "jmorru globali" fil-katina industrijali."
Esebituri minn oġġetti importati, għal lokalizzazzjoni profonda, u mbagħad għall-id internazzjonali f'id, iżda biss 7 snin. Il-konnotazzjoni tal-Expo għadha kontinwament iġjeniċi u tevolvi, li tirrifletti l-futur tal-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi taċ-Ċina.